120KW柴油发电机TO140000ET-W快捷省力

120KW柴油发电机TO140000ET-W快捷省力由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，性差，寿命短，现已被淘汰。电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。

120KW柴油发电机TO140000ET-W快捷省力喷射系统对发动机混合气的配制与化油器不一样，它是以直接与间接测出的空气量信号为基础，计算出发动机燃烧必需的量，通过喷油阀的开启给发动机提供适量的燃料，控制精通的空燃比。多点喷射系统是在每缸进气口处装有一只喷油器，由电控单元（ECU）控制顺序地进行分缸单喷射或分组喷射。控制为，发动机无论处于何种状态，其过渡过程的响应及燃油经济性都是佳的。由1~2个安装在化油器所在的节气门段的喷油器，将燃油喷入进气流，形成混合气进入进气歧管，再分配到各个气缸中。单点喷射系统结构简单，故障源少，可采用较低的喷油压力(只有01MPa)，。对每一个气缸的喷射都有一限制的喷射持续期，喷射是在进气过程中的某段时间内进行的，喷射持续时间相应就是所控制的喷油量。对于所有的缸内直接喷射系统和多数进气道喷射系统都采用了间歇喷射的方式。间歇喷射由可细为同时喷射、顺序喷射和分组喷射。燃料喷射的时间占有全工作循环的时间，连续喷射都是喷在进气道内，而且大部分的燃料是在进气门关闭后喷射的，因此大部分燃料是在进气道内蒸发的。它是指在进气歧管内喷射或进气门前喷射。在该方式中，喷油器被安装于进气歧管内或进气门附近，故在进气过程中被喷射后与空气混合形成可燃混合气再进入气缸内。采用低压喷射。

TO140000ET详细参数

一、技术规范

1.额定输出： 120KW 

2.备用功率：   130KW 

3.额定频率：   50Hz

4.额定电压： 400v

5.额定转速： 1500

6.相    数： 三相

7.启动方式：   电启动  

8.功率因数： 0.8（滞后）

9.调节方式：   电压调节器

11.频率调整：≤±0.5%(稳态)

12.电压波动：≤±0.5%

13.稳态调速率：≤±1%

二、发动机技术参数：

1.动力型号：   TOTO140000

2.机组耗油量： 205g/kw•h

3.缸    径：   130*142MM

4.排    量：   6.4L

5.气缸排列方式：直列排列

6.气缸数量：   6缸

7.冷却方式：   封闭式水循环冷却

8.供油方式：   直喷

9.调速方式：   机械调速

10.进气方式：   自然吸气  

11.机油型号：   15W/40CD

12.燃油型号：   0#轻柴油

13.柴油油箱：   340L

14.润滑油油箱： 40L

三、电机技术参数:

1.电机型号：  TO140000ET

2.额定功率：  120KW

3.额定电流：  单454A/三263A

4.接线方式：  三相四线、Y形接法

5.防护等级：  IP22

6.绝缘等级：  H级别

四、其他配置：

1.机组外形尺寸（L×B×H）：2380*1100*1450mm
2.机组重量（kg）：1500

4.电启动保证了机组可启动。

5.新型电压调节器，保了电压平稳输出。

五、执行标准：

1.标准认证ISO9001：2000

2.行业执行标准GB/T2820.5-09

六、配置

·标准配置

1.工业用水冷柴油发动机

2.单轴承防滴式发电机，IP22防护，绝缘等级H

3.50℃环境温度散热器，双层散热

4.电启动

5.标准空气过滤器

6.出线开关

7.钢制底座带防震垫

8.蓄电池